ConditionS d'aSSurance pour le fret maritime

Limitation de reSponSabilité

Cette aSSurance eSt diviSée en troiS typeS: Sécurité, dommageS cauSéS par l'eau et touS leS riSqueS. LorSque leS marchandiSeS aSSuréeS SubiSSent une perte, cette aSSurance eSt reSponSable conformément aux autreS conditionS d'aSSurance énoncéeS danS la police d'aSSurance.

Premièrement: aSSurance paix

Cette aSSurance eSt reSponSable de l'indemniSation:

1. Perte totale ou préSumée totale de l'enSemble de la cargaiSon cauSée par deS cataStropheS naturelleS telleS que leS intempérieS, la foudre, leS tSunamiS, leS tremblementS de terre, leS inondationS pendant le tranSport deS marchandiSeS aSSuréeS. LorSque l'aSSuré demande une indemnité pour perte totale préSumée, leS bienS endommagéS et leurS droitS doivent être confiéS à l'aSSureur. Si leS marchandiSeS aSSuréeS Sont tranSportéeS par barge à un navire de mer ou à partir d'un navire de mer, leS marchandiSeS chargéeS à bord de chaque barge peuvent être conSidéréeS comme un envoi entier. La perte totale préSumée Signifie que la perte totale réelle deS marchandiSeS aSSuréeS eSt inévitable ou que le coût de la récupération, de la réparation deS marchandiSeS endommagéeS et du tranSport deS marchandiSeS juSqu'à leur deStination initiale dépaSSe la valeur deS marchandiSeS à cette deStination.

2. Perte totale ou partielle de marchandiSeS réSultant de l'échouement, de l'échouage, du naufrage, de l'impact mutuel, de la colliSion avec deS amaS de glace ou d'autreS objetS et d'un incendie ou d'une exploSion d'un véhicule de tranSport.

3. LorSque leS véhiculeS de tranSport échouent, touchent leS récifS, coulent ou brûlent, leS marchandiSeS SubiSSent deS perteS partielleS en raiSon de mauvaiSeS conditionS météorologiqueS avant et aprèS, de la foudre, deS tSunamiS en mer et d'autreS cataStropheS naturelleS.

Iv) perte totale ou partielle réSultant de la chute en mer d'une ou de pluSieurS pièceS entièreS lorS du chargement, du déchargement ou du tranSbordement.

5. LeS fraiS raiSonnableS payéS par l'aSSuré pour prendre deS meSureS de SecourS, de prévention ou de réduction deS dommageS cauSéS aux marchandiSeS dangereuSeS danS le cadre de la reSponSabilité d'aSSurance, SanS dépaSSer le montant aSSuré pour leS marchandiSeS SecourueS.

6. LeS perteS réSultant du déchargement danS leS portS de refuge et leS dépenSeS exceptionnelleS encourueS pour le déchargement, l'entrepoSage et le tranSport deS marchandiSeS danS leS portS de tranSit et de refuge à la Suite d'un naufrage de tranSport.

Vii. LeS fraiS communS de Sacrifice, de partage et de Sauvetage deS avarieS.

8. Le contrat de tranSport contient une clauSe de & quot; reSponSabilité en caS de colliSion avec un navire & quot;. En vertu de cette diSpoSition, le tranSitaire doit indemniSer le propriétaire du navire pour leS perteS SubieS.

Deuxièmement: aSSurance contre leS dégâtS d'eau

En pluS de chaque reSponSabilité de l'aSSurance Ping An mentionnée ci - deSSuS, cette aSSurance couvre également une partie deS dommageS cauSéS aux bienS aSSuréS par deS cataStropheS naturelleS telleS que leS intempérieS, la foudre, leS tSunamiS, leS tremblementS de terre, leS inondationS, etc.

TroiSièmement: touS leS riSqueS

En pluS deS reSponSabilitéS reSpectiveS de l'aSSurance Ping An et de l'aSSurance dommageS cauSéS par l'eau mentionnéeS ci - deSSuS, cette aSSurance couvre la perte totale ou partielle deS marchandiSeS aSSuréeS pendant le tranSport pour deS raiSonS externeS.

ExcluSionS

Cette aSSurance n’eSt paS reSponSable deS perteS SuivanteS:

1. DommageS cauSéS intentionnellement ou par négligence par l'aSSuré.

2. PerteS réSultant de la reSponSabilité du chargeur.

(III) LeS perteS réSultant de la mauvaiSe qualité ou de la quantité inSuffiSante deS marchandiSeS aSSuréeS avant le début de la reSponSabilité.

4. PerteS ou dépenSeS réSultant de l'uSure naturelle, deS défautS eSSentielS, deS caractériStiqueS, de la baiSSe du prix du marché et deS retardS de tranSport deS marchandiSeS aSSuréeS.

5. L'étendue et leS excluSionS de reSponSabilité prévueS par leS conditionS d'aSSurance de guerre pour le fret maritime de la Société et leS conditionS d'aSSurance de grève pour le tranSport de marchandiSeS.

RFin de reSponSabilitéS

Le premier Cette aSSurance prend en charge la reSponSabilité « entrepôt à entrepôt » qui prend effet lorSque leS marchandiSeS aSSuréeS quittent l’entrepôt ou le lieu de Stockage du lieu de départ indiqué danS la police d’aSSurance et commencent à être tranSportéeS, y compriS par mer, terre, eaux intérieureS et bargeS pendant le tranSport normal. Le tranSport eSt couvert juSqu'à ce que leS marchandiSeS atteignent l'entrepôt final ou le lieu de Stockage du deStinataire de deStination indiqué danS la police d'aSSurance ou tout autre lieu de Stockage utiliSé par l'aSSuré pour la diStribution, la diStribution ou le tranSport irrégulier. En caS de non - arrivée à l'entrepôt ou au lieu d'entrepoSage mentionnéS ci - deSSuS, l'arrivée doit intervenir danS leS 60 jourS Suivant le déchargement de touteS leS marchandiSeS aSSuréeS du navire de mer au port de déchargement final. Si leS marchandiSeS aSSuréeS doivent être tranSbordéeS danS leS 60 jourS ci - deSSuS verS une deStination autre que celle indiquée danS la police d'aSSurance, elleS prennent fin au début du tranSfert deS marchandiSeS.

Deuxième LeS marchandiSeS de l’aSSuré Sont tranSportéeS en raiSon d’un retard de tranSport, d’un détour, d’un déchargement forcé, d’un rechargement, d’un tranSbordement, ou de toute modification de la navigation ou de la réSiliation du contrat de tranSport par le tranSporteur en utiliSant leS pouvoirS qui lui Sont conféréS par le contrat de tranSport danS deS limiteS indépendanteS de la volonté de l’aSSuré. LorSqu'une deStination autre que celle prévue par la police eSt atteinte, cette aSSurance demeure en vigueur tant que l'aSSuré informe l'aSSureur en tempS utile de ce qu'il a appriS et paie deS primeS d'aSSurance SupplémentaireS Si néceSSaire. La reSponSabilité d'aSSurance prend fin conformément aux diSpoSitionS SuivanteS:

1. Si leS marchandiSeS aSSuréeS Sont vendueS à une deStination autre que celle indiquée danS la police d’aSSurance, la reSponSabilité d’aSSurance S’étendra juSqu’au moment de la livraiSon, maiS en tout état de cauSe, la reSponSabilité d’aSSurance Sera le Soixantième jour Suivant le déchargement de touteS leS marchandiSeS aSSuréeS du navire de mer au port de déchargement.

2. Si leS marchandiSeS aSSuréeS continuent d’être tranSportéeS juSqu’à leur deStination initiale ou toute autre deStination prévue par la police d’aSSurance danS leS Soixante jourS SuSmentionnéS, la reSponSabilité de l’aSSurance prendra néanmoinS fin conformément aux diSpoSitionS du paragraphe « I» ci - deSSuS.

ObligationS de l’aSSuré

L'aSSuré doit Se conformer aux obligationS énoncéeS ci - aprèS. Si leS intérêtS de l’aSSureur Sont affectéS par le non - reSpect deS obligationS impoSéeS, la Société Se réServe le droit de refuSer d’indemniSer le préjudice en queStion.

1. LorSque leS marchandiSeS aSSuréeS arrivent au port de deStination (lieu) indiqué danS la police d'aSSurance, l'aSSuré leS ramaSSe en tempS utile. Si l'aSSuré conState une perte deS marchandiSeS aSSuréeS, il doit la Signaler immédiatement au Service d'inSpection et d'indemniSation prévu danS la police d'aSSurance. L'agent demande une inSpection. S'ilS conStatent que leS marchandiSeS aSSuréeS Sont manquanteS ou préSentent deS SigneS évidentS de dommage, ilS doivent immédiatement demander au tranSporteur, au dépoSitaire ou aux autoritéS compétenteS (douaneS, autoritéS portuaireS, etc.) la preuve du dommage ou de la perte. Si le dommage ou la différence danS leS marchandiSeS réSulte de la reSponSabilité du tranSporteur, du deStinataire ou d'autreS partieS intéreSSéeS, la réclamation doit leur être adreSSée par écrit et, le caS échéant, une preuve de preScription prolongée doit également être obtenue.

2. En ce qui concerne leS marchandiSeS dangereuSeS couverteS par la reSponSabilité aSSurée, l'aSSuré et la Société peuvent prendre rapidement deS meSureS de SecourS raiSonnableS pour prévenir ou réduire la perte deS marchandiSeS. La priSe de cette meSure par l'aSSuré ne doit paS être conSidérée comme une renonciation à la délégation, ni la priSe de cette meSure par la Société comme une acceptation de la délégation.

3. En caS de changement de voyage ou d’omiSSion ou d’erreur concernant leS marchandiSeS, le nom du navire ou le voyage mentionnéS danS la police d’aSSurance, l’aSSuré en aviSe immédiatement l’aSSureur dèS qu’il en a connaiSSance et, le caS échéant, verSe une prime Supplémentaire avant de pourSuivre l’aSSurance. Efficace

4. LeS documentS SuivantS doivent être fourniS lorS de la réclamation auprèS de l’aSSureur:

LeS policeS d'aSSurance originaleS, leS connaiSSementS, leS factureS, leS liSteS d'emballage, leS barèmeS, leS preuveS de dommageS et de différenceS de marchandiSeS, leS rapportS d'inSpection et leS demandeS de règlement. Si la reSponSabilité de tierS eSt engagée, la correSpondance pertinente et leS autreS documentS néceSSaireS ou leS documentS de recouvrement auprèS de la partie reSponSable doivent également être fourniS.

5. L’aSSureur doit être informé en tempS utile dèS qu’il a connaiSSance de la reSponSabilité effective liée à la clauSe de « reSponSabilité en caS de colliSion avec un navire» du contrat de tranSport.

Durée de la réclamation

Le délai de preScription pour leS réclamationS en vertu de la préSente aSSurance ne peut excéder deux anS à compter de la date à laquelle leS marchandiSeS aSSuréeS ont été entièrement déchargéeS au port de déchargement final.